F-35B的垂直升力首要靠機上裝配的兩級對轉升力風扇供給，它的進氣道天然就能夠設計得比較小。可以進行 的F-35B（編號BF-1）於2008年6月11日進行第一次試飛，不過起飛的過程還是採用傳統的滑行體例，事實上F-35B的設計是可以垂直起飛的，但垂直起飛時載彈量會遭到很大的限制，且垂直起飛很耗油，所以垂直起飛不具戰術上的優勢，而義務竣事返航時，因燃油耗損與彈藥已投射讓重量減輕，合適垂直下降的模式，垂直下降只需要小的空間、不需嚴苛的平坦場地、不需阻擋索等裝備，便可短時候內讓多架戰機敏捷下降，所以實戰時通常是選擇短場起飛、垂直下降的模式。價值1.094億美元，為 獵鷹式垂直／短場起降型戰役機的後繼機。它安裝在駕駛艙後部，可供給44.5千牛的附加推力，所以使主引擎能在較低溫度下以較小的負荷運轉，從而提高了靠得住性和使用壽命。BF-1同時也是19架系統成長與展示（System Development and Demostration）機組當中的第二架，和第一架採用重量最佳化生產程序的飛機。單座設計，搭載3台電腦。
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