F-35B的垂直升力首要靠機上裝配的兩級對轉升力風扇供給,它的進氣道天然就能夠設計得比較小。可以進行 的F-35B(編號BF-1)於2008年6月11日進行第一次試飛,不過起飛的過程還是採用傳統的滑行體例,事實上F-35B的設計是可以垂直起飛的,但垂直起飛時載彈量會遭到很大的限制,且垂直起飛很耗油,所以垂直起飛不具戰術上的優勢,而義務竣事返航時,因燃油耗損與彈藥已投射讓重量減輕,合適垂直下降的模式,垂直下降只需要小的空間、不需嚴苛的平坦場地、不需阻擋索等裝備,便可短時候內讓多架戰機敏捷下降,所以實戰時通常是選擇短場起飛、垂直下降的模式。價值1.094億美元,為 獵鷹式垂直/短場起降型戰役機的後繼機。它安裝在駕駛艙後部,可供給44.5千牛的附加推力,所以使主引擎能在較低溫度下以較小的負荷運轉,從而提高了靠得住性和使用壽命。BF-1同時也是19架系統成長與展示(System Development and Demostration)機組當中的第二架,和第一架採用重量最佳化生產程序的飛機。單座設計,搭載3台電腦。
- Apr 30 Wed 2025 02:06
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長榮航空聯袂3大供應商 結構全球永續航空燃油
此次策略性合作象徵長榮航空積極落實永續許諾,擴大永續航空燃油利用邦畿,並與國際與當地供給商確立長期合作關係。
長榮航空昨(二十四)日正式宣布已與三家永續航空燃油(SAF)供給商,包括美國Associated Energy Group, LLC(AEG)、日本COSMO Oil Marketing Co., Ltd.(COSMO)和台灣台塑石化簽定採購合約。(圖:長榮航空提供)
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